Обозреватель радио "Маяк" Егор Новиков специально для "СЭ Интернет"
подводит итоги судебного разбирательства, касающегося технических новинок
команд "Браун", "Тойота" и "Уильямс".
В среду Апелляционный суд Международной автомобильной федерации вынес
решение относительно легальности диффузоров "Брауна", "Тойоты" и "Уильямса".
Тем самым в известной крылатой фразе, вынесенной в заголовок, наконец-то
поставлены знаки препинания. Аэродинамические элементы признаны легальными.
Очевидно, что вердикт этот устроит не всех. Однако теперь у команд,
которые подали этот протест, нет иного выхода, кроме как в максимально сжатые
сроки "перелопатить" свои машины и сделать их конкурентоспособными. О работе
над аналогичными решениями в конструкции диффузоров "Феррари", "Ред Булл" и
"БМВ-Заубер" заявляли еще до начала заседания Апелляционного суда. Теперь пора
переходить от слов к делу.
Безусловно, для столь масштабных изменений в конструкции болидов
"оппозиционерам" потребуется время. И деньги. Но ради получения конечного
результата - а именно, достижения той самой фантастической скорости, которую
демонстрируют нынче "Браун" и компания, та же "Феррари" готова на все.
Правда, кто мешал семи командам раньше прочесть регламент так, как
прочитали его в "Брауне", "Тойоте" и "Уильямсе"? "Феррари" и "Макларену" еще
можно сделать скидку: в прошлом сезоне эти команды боролись за титул до
последнего гран-при и во главе угла у них стояла судьба чемпионата-2008. Но
позвольте, чем тогда занимались остальные? На славу поработали лишь в "Ред
Булле" - прогресс на старте нынешнего сезона у "энергетиков" очевиден. А вот
"Рено" и "БМВ-Заубер", которых причисляли к фаворитам, занимались непонятно
чем.
Так или иначе, но у "диффузорной" медали есть и обратная сторона. И не
сказать о ней - преступление. Своим решением по "Брауну", "Тойоте" и "Уильямсу"
ФИА наступила на горло своей собственной песне о сокращении расходов. Ведь
теперь, чтобы внести коррективы в свои болиды, команды вынуждены будут
потратить колоссальные средства. Кроме того, скандальные диффузоры, как показал
старт сезона, увеличению обгонов не способствуют. Вот и получается, что суть
основных решений федерации по аэродинамике и деньгам, принятых накануне
сезона-2009, была уничтожена самой же ФИА.
В лагере болельщиков "Формулы-1" сейчас наверняка найдутся те, кто готов
хоть в Китае короновать "Браун". Такая позиция мне чужда. Безусловно, решение
Апелляционного суда окажет огромное влияние на чемпионат-2009. Но говорить о
том, что судьба титула предрешена, я бы не стал. Суд внес ясность в регламент,
командам предоставлена возможность догнать лидеров. Можно двигаться дальше.
