Мосли о добровольном ограничении бюджетов команд «Формулы-1»
17 марта 2009 г.
идент ФИА Макс Мосли разъяснил некоторые моменты в новом правиле ограничения бюджетов.
О преимуществах: «Все было тщательно подсчитано. Машины будут менее детально проработаны, потому что команды не смогут вкладывать огромные суммы, чтобы выиграть секундное преимущество. Например, использовать одноразовые гайки крепления колеса, стоящие 1200 долларов каждая. Однако с трибун или на экране телевизора эти машины не будут выглядеть хуже, чем нынешняя сверхдорогая «Формула-1». Новый чемпионат будет интересен коллективам, которые за счет технического преимущества смогут бороться с гораздо более богатыми соперниками. Не забывайте, что 30 миллионов фунтов – огромная сумма по меркам реального мира.
О зарплатах: «Под ограничение бюджета попадает все за исключением моторхоумов и штрафов, установленных ФИА. Учитываются все затраты на перевозки, берется в расчет зарплата пилотов и глав команд. Если команда приносит доход, то она сможет выплачивать дивиденды держателям акций, среди которых могут быть главный инженер, владелец или пилот. Нам нужно убедиться, что команда приносит достаточно дохода, чтобы покрыть дивиденды».
О проверках: «Мы давно занимались вопросом обеспечения проверок соблюдения лимита. Привлекли к проекту судебных бухгалтеров из Deloitte and Touche, а также финансовых экспертов из нынешних команд. Большая часть выплат легко прослеживается и любой доход можно оценить. Мы провели несколько встреч, и стало ясно, что такой проект можно осуществить. Проблема была в убеждении команд согласиться с цифрой бюджета. Многие требовали исключения для строений, земель, зарплат владельцев команд и пилотов. Также нам требовалось заполучить право проводить проверки и назначить определенные суммы штрафов за превышение бюджета. Все эти спорные вопросы устранены, так как у команд есть выбор, принимать или нет ограничение на бюджет.
Об альтернативах: «Если полные расходы команды ограничены, то происходит экономия, и нет нужды регулировать прогресс в определенных областях. Коллектив может потратить 20 миллионов фунтов на новый двигатель, но тогда у них останется лишь 10 миллионов на все остальное. Они просто не будут конкурентоспособны. То же касается и отмены других ограничений, таких как использование аэродинамических труб, экзотических материалов или суперкомпьютеров. Естественно, все должно быть в рамках существующих требований безопасности. Они могут даже включать в бюджет личные самолеты и проживание в дорогих отелях, но на весь сезон им разрешено потратить 30 млн фунтов»
О свободе: «Техническая свобода включает в себя другое, но стандартизированное днище, антикрылья с изменяемой геометрией, отсутствие ограничения на обороты двигателя, на количество обновлений для мотора, омологаций, лимита на материалы, тесты, симуляции, аэродинамический трубы – все что ранее попало под ограничение теперь для таких команд разрешено. Тем не менее, проекты по экономии средств в течение уик-энда, такие как дозаправка в закрытом парке, будут обязательны для всех команд. Также размышляем над большей емкостью для накопителей энергии системы KERS для команд, выбравших ограниченные бюджеты. Но все это должно укладываться в 30 млн фунтов безо всяких исключений или свободной от учета внешней помощи. Все, что поставляется другой командой или поставщиком учитывается по рыночной стоимости. К этому не относятся узлы и детали, поставляемые единым производителем, например, шины, польза от использования которых одинакова для всех команд»
О финансах: «Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, и их пилоты будут участвовать в чемпионате «Формулы-1» на единых условиях с остальными. ФОМ будет выплачивать одинаковые суммы всем командам пелотона, а также предоставит 10млн долларов и стандартные условия транспортировки для 11-й и 12-й команд, дебютирующих в 2010 году», – цитирует Мосли официальный сайт ФИА.
